菲亚特动力科技推出新款16升发动机配置两级涡轮增压器视听柜

菲亚特动力科技推出新款16升发动机配置两级涡轮增压器

菲亚特动力科技公司最近推出了一款全新Cursor16发动机。这款15.9升排量的发动机主要面向建筑、农业和发电机市场，是菲亚特动力科技公司为迎合终端大功率级别的发动机市场所做出的重大举措。

据菲亚特动力科技公司报告称，新款Cursor16直列6缸、4气门发动机可提供最佳的功率和转矩密度，16升排量（141毫米缸径×170毫米行程）能在1500转每分转速下获得高达570千瓦的额定功率和3320N·m的转矩，其动力性能相当于一台18升发动机。可以说，Cursor16发动机的额定/最大功率以及600小时保养周期在该排量级别的发动机中已是登峰造极，而该款发动机也是同类产品中最紧凑的一款，接近13升柴油机尺寸大小。

菲亚特动力科技公司将推出两个版本的Cursor16发动机：其中一版配置单级废气涡轮增压器，在1500r/min转速下输出功率570千瓦，转矩3320N·m；另一版配置两级废气涡轮增压器，在1500r/min转速下输出功率高达630千瓦，转矩3500N·m。

Cursor16发动机配有第三代高压共轨燃油喷射系统，喷油压力高达2200巴，排放性能符合第4阶段和Tier4最终排放标准。菲亚特动力科技公司还首次采用了蠕墨铸铁气缸盖，用以改善气缸盖的抗热和抗机械冲击性能。

菲亚特动力科技公司表示，新款发动机的性能优势不仅体现在动力性方面，也体现在耐久性方面，特别是在重载应用领域，两级增压版本还可确保卓越的燃油经济性。

该公司还指出，Cursor16发动机的设计特点决定了其性能水平。首先，该款发动机是基于Cursor家族系列成熟的技术和设计工艺研发的；同时，通过采用耐受高压力峰值的钢活塞以及FPT新型双缩口（doublere-entrant）燃烧室，缸内燃烧过程得到彻底优化。菲亚特制造商补充解释说：“进入到这种新型燃烧室的新鲜空气可在其内部形成两个不同涡团，有助于更好地控制油气混合状态，这样可以极大地改善发动机动力性能并降低尾气排放，同时也可避免燃料残留在气缸壁上。”

菲亚特动力科技公司表示，通过优化缸内燃烧过程可有效抑制颗粒物生成，Cursor16发动机无需配置额外的微粒过滤装置；而NOx排放可通过FPTHI-eSCR后处理装置解决，该装置还可以减小对整车结构布置的影响，降低运行成本；为了解决Cursor16发动机的噪音和振动问题，该公司还采用了后置齿轮正时系统。

新款Cursor16发动机是由位于瑞士阿尔邦市的菲亚特研发中心和位于意大利都灵市的菲亚特总部共同研发，并计划在法国波旁朗西市的菲亚特下属工厂进行批量生产。

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